Till detta kan läggas tidvis störande starka ljud från sprängningar, seismiska undersökningar eller pålningsarbeten. en webbsida där fiskeverksamhet, bland annat trålning, kan visas i en digital karta. Dessa tar emot AIS-data och det är bland annat det som bidrar till att vi kan se AIS på Internet. Utvecklingen går fort på det här området. Vid rapporteringen följer Sverige de vägledningar som tagits fram inom Helcom, Ospar och IMO. Muddringsverksamhet kräver alltid tillstånd eller att det gjorts en anmälan enligt miljöbalken. på vad som skulle kunna göras för att förbättra vår beredskap inom denna sektor. Systemet har utvecklats och införts för att ge tillgång till mera information om fartygen i närområdet än vad som kan erhållas via tex radar. en ny elektronisk fiskeloggbok för alla fartyg med inbyggda kontrollfunktioner för att kvalitetssäkra data. Inom vatten- och havsmiljöförvaltningen är planen att data från övervakningen av fysisk påverkan ska kunna användas för att göra påverkansanalys och för att bedöma miljöstatus. HaV har initierat att arbete med att utreda hur informationshanteringen inom området muddring och dumpning kan effektiviseras. I HaV:s rapport 2018:19 (bilaga 1-2) anges det vad som bör ingå i en ansökan om tillstånd till muddring respektive anmälan om muddring samt vilken provtagning och analys som är lämplig att utföra. Som komplement till dumpning, muddring och utfyllning har även AIS-data använts. Det totala antalet fartygsrörelser (exklusive färjor) i Östersjön och Västerhavet under 2000 redovisas nedan (figur 1). Utvecklingen går fort på det här området. Mitt i en plastkris fortsätter internationella storföretag att massproducera ohållbar engångsplast. Denna finns ännu bara som arbetsversion Pdf, 1.7 MB.. Inom ramen för detta arbete har resultaten från en intervjustudie (Gunnartz m.fl. Systemen visar var fiskefartygen är, men inte vad de gör. Rastrering görs med pixelstorlek om 25 meter. Sedan 2011 rapporteras även muddringsaktivitet kopplad till dumpningar. För att få utvinna sand, grus eller sten från havsbotten inom allmänt vatten på kontinentalsockeln krävs tillstånd enligt kontinentalsockellagen (1966:315). Beroende på VHF-radions räckvidd är det inte säkert att AIS-rapporter från fartyg långt från kusten når land och därmed kan registreras. Dessa uppgifter finns i varje beslutande myndighets diarium. MarineTraffic Live Ships Map. till viss del internationellt luftrum/hav i vårt närområde för att titta på och dokumentera fartyg, flygplan och pågående verksamhet exempelvis militärövningar. Satellitbilder för analys av muddringar kan hämtas från Saccessarkivet hos Lantmäteriet, eller annan leverantör av öppna satellitdata (till exempel, Copernicus, Google eller Amazon AWS). Detta gjordes senast för att bedöma Östersjöns tillstånd I State of the Baltic Sea –, Kunskapsläget kring fysisk störning beskrevs även i. Inom Ospar används samma indikator som den svenska (6.3A) som används för havsmiljödirektivet. Följande komponenter används idag för att modellera trålningsverksamhet: Det finns en mängd information i ansökningar, anmälningar och beslut om muddring och dumpning kopplat till fysisk påverkan på havsmiljön och som kan användas i övervakningssyfte. Haven dör och år 2048 befaras det inte finnas någon fisk i havet. Vidare ska hydrodynamiska modeller för miljökonsekvensbeskrivning som validerats med fältmätningar eller andra lämpliga infomationskällor användas för att bedöma omfattningen av effekterna av varje utbyggnad av infrastruktur. Vi måste börja ge tillbaka. Undersökningstypen beräknas vara klar 2021 och publiceras på HaV:s webbsida. Muddring och konstruktioner samlas in genom tolkning av ortofoton där yta, längd, utbredning och antal objekt skattas. för 90 år sedan av . Med klimatförändringar och behov av kustskydd förväntas dock uttagen öka i framtiden (för strandfodring), vilken kan leda till negativa konsekvenser för miljön. om övervakningen av fartygsrörelser i ett av Skandinaviens livligast trafikerade farvatten. FOI:s kärnverksamhet är forskning, metod- och teknikutveckling samt analyser och studier.Myndigheten är uppdragsfinansierad och ligger under Försvarsdepartementet. Nyfiken på: Arcona Yachts hemsida: Seglarbloggar: Båtklubbar / Föreningar: Ocenseglarklubben, Långfärdsseglarna, KSSS, Kryssklubben, GKSS, Ocean Crusing Club . Hon var den första kvinnan som någonsin utsetts till forskare ombord på några brittiska eller spanska prospekteringsfartyg.Hon upptäckte 22 nya arter av marina djur och . STÅ SAMMAN MED MILJONTALS AV MÄNNISKOR VÄRLDEN ÖVER. Genom området sker dessutom ett stort antal fartygsrörelser då Gävle . Felen rättas sedan manuellt. VMS är ett globalt system då det är satellitbaserat. FOI kartlägger buller i havet. Det kan exempelvis gälla information om muddringens omfattning, djup, volymen av muddermassor, analyser om eventuellt innehåll av miljögifter samt var muddringsmassorna kommer att dumpas. Hittades i bokenUppsyningsman av August Strindberg. August Strindberg [1849–1912] är sin egen litteraturhistoria, som en av de mest ryktbara, innovativa och mest produktiva svenskspråkiga författarna någonsin. Stabilitetsberäkningar fokuserar på tyngdpunkter, flytcentrum, fartygets metacenters och hur dessa interagerar. About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators . TTPA genomför statlig policy för hamnarbete; utarbetar lokala . Fiskarna kan också få hörselskador, men deras hårceller i innerörat, och därmed hörseln, kan komma tillbaka. Fiskepositioner angivna i loggböckerna stämmer inte alltid med den faktiska fiskepositionen. Svenska Sjöfartsverket har arbetat internationellt med utvecklingen av standard för AIS och för införandet av ett krav på användning av AIS. Ombord på båten hittades misstänkt stödgods, och polisen har gripit en person misstänkt för häleri. Kombineras data med fiskeloggboken (då den inkommit) kan fiskeverksamhet indikeras. Djur i havet kan, liksom människor, bli hörselskadade. För passagerarfartyg gäller kravet oberoende av fartygets storlek. Därutöver har även Havsmiljöinstitutet gett ut en rapport kring fritidsbåtars påverkan på grunda kustekosystem. VMS är plomberad och det finns ett regelverk för funktionalitet och hantering vid fel. Extent of Physical Damage to Predominant and Special Habitats. Underlag för Symphonys data för fysisk störning går att ladda hem här. D.1.1 Trend för fysisk störning på havsbotten från bottentrålning. Enligt kommissionsbeslutet ska övervakningen för deskriptor 7 inriktas på förändringar som har samband med utbyggnad av infrastruktur, antingen vid kusten eller ute till havs. För att fastställa fiskeverksamhet krävs hög rapporteringsfrekvens från AIS samt sensorer på till exempel trålvinschar, motorvarvtal, och liknande och gärna kamera. För vindkraftsetablering registreras information om befintliga och planerade anläggningar i Vindbrukskollen. Med fysisk påverkan avses här störning eller förlust av havets botten- och kustmiljö genom mänskliga aktiviteter som till exempel bottentrålning, muddring, dumpning, utfyllnader, anläggningar med tillhörande aktiviteter och andra aktiviteter som orsakar fysisk förändring av botten (vattendjup, sedimentfördelning och habitatförlust) och eventuellt de sedimentdynamiska förhållandena och hydrografiska villkoren (till exempel strömmar och vattenutbyte). Mathias Andersson förbereder hydrofonsystem. Insamlandet av data bygger på att beslutande myndighet ställer upp villkor för rapportering i varje enskilt beslut samt att tillsynsmyndigheten begär in dessa uppgifter (se Dessa data samlas in). Inom Helcom har medlemsländerna enats om indikatorer med gränsvärden som ska användas vid regional bedömning av Östersjöns tillstånd (core indicators). Muddringsfartyg i Hanöbukten. För fiskefartyg större eller lika med 15 meter: Fartygets rörelser via AIS och/eller radar. 1.1 Avgränsning I ett första skede har det varit prioriterat att identifiera vilka indikatorer som är intressanta att följa ur ett marknadshänseende inom ramen för Transport-styrelsens marknadsövervakning. I Östersjöområdet sker ca 150 000 fartygsrörelser per år, exklusive färjetrafi ken. Arbete pågår med att bygga upp en förvaltningsstruktur för framtagna underlag och modeller. för att lastas ombord på fartyg, enligt en särskild överenskommelse med Sjöfartsverket, omfattar nu Kustbevakningens ansvar ett direkt på lag vilande tillsynsansvar för såväl inkommande som utgående transporter av farligt gods i hamnar. För att bedöma påverkan på bottenmiljöer krävs också att övervakning av bentiska livsmiljöer finns. Övervakning av den marina miljön ger underlag för att bedöma och följa utvecklingen av miljöns tillstånd och de miljöförändringar som uppstår till följd av mänskliga aktiviteter. Årliga data för uttag i Sverige och för alla länder i ICES regionen finns redovisat i varje ICES WGXT årsrapport som går att hämta från angiven länk. Dör jag på det stolta hav, unna Gorch Fock en sjömansgrav. Foto: FOI. Det anges också i loggboken vilken typ av redskap som används. . Havet binder oss samman där till exempel en stor del av Sveriges utrikeshandel går sjövägen. Bedömningarna lagras i webbstödet Vatteninformation System Sverige (VISS). Vill du sälja utrustning skickar du bild och beskrivning direkt till Yacht Action och anger ditt reservationspris. Historiker kommer att använda ditt arbete för att spåra tidigare fartygsrörelser och berätta om människorna ombord. Indikatorn är baserad på en kombination av rumsliga analyser för att på så sätt kunna extrapolera lokala resultat till större områden där datatillgången är begränsad. Skagerack 1916. Innan täktverksamheten startar söks även området av efter marina däggdjur. SGU meddelar, genom bemyndigande sådana tillstånd med villkor och är även tillsynsmyndigheten för sådana täktverksamheter samt samlar in data kring dessa. Data som samlas in och lagras av andra aktörer (Kustbevakningen, EMSA, andra medlemsstater eller tredjeland) lämnas inte ut. Gasledningen är ännu inte en realitet men "Östersjön har förvandlats till ett energins innehav, med fördubblade oljetransporter och 50,000 fartygsrörelser varje år. Med hjälp av Sjöfartsverkets insamling av fartygsrörelser finns även möjligheten att kartlägga all fartygstrafik och det ljud som de genererar, säger Mathias Andersson. Cirka 15 . Tillstånd för vindkraftsetablering i vatten prövas normalt av Mark- och miljödomstolen. Försvarsmaktens incidentberedskap med stridsflygplan är alltid beredd att värna Sveriges territoriella integritet. Det är ett ständigt och ökande buller under vatten. för att lastas ombord på fartyg, enligt en särskild överenskommelse med Sjöfartsverket, omfattar nu Kustbevakningens ansvar ett direkt på lag vilande tillsynsansvar för såväl inkommande som utgående transporter av farligt gods i hamnar. Netflixdokumentären Seaspiracy har fått stor uppmärksamhet och väckt mycket känslor sedan den kom ut i mars 2021. Kontakta oss | Allmänna villkor | Cookies. Havsmiljödirektivet är implementerat i svensk lagstiftning genom havsmiljöförordningen, vilken anger att övervakning av havets miljötillstånd ska genomföras i enlighet med direktivets Bilaga III, tabell 2. Sveriges Geologiska Undersökning - sand, grus och stentäkt. Satellitbilder för analys av muddringar kan hämtas från Saccessarkivet hos Lantmäteriet. Naturvärden. Med sitt nya VDES-paket tar Saab nästa steg inom säkerhet, navigering och sjötrafikledning. Vidare byggde FOI under 2019 en modern hydrofonstation, cirka 3 km väster om Vinga utanför Göteborg- Detta inom ramen för EU-projektet Jomopans. Modellen är tänkt att stötta vattenförvaltningen på lokal nivå samt ge underlag till verktyget Symphony som ska användas för bedömning av kumulativ påverkan från flera belastningar på en större geografisk nivå, och ge stöd för havsplanering och havsmiljöförvaltning. AIS-transponderdata hämtas från Sjöfartsverkets databas i form av så kallade ”historical tracks” i shapefilsformat. Havet ligger på det nordliga anatoliska felet och är därför en frekvent plats för jordbävningar och tsunamier. För att hantera omfattande oljeutsläpp har EMSA inrättat en flotta av fartyg för bekämpning av oljeföroreningar som mycket snabbt kan sättas in för att öka medlemsstaterna kapacitet i arbetet med att avlägsna oljan innan den når land, och på så vis förhindra en ännu större miljökatastrof. Det är en del i tillämpningen av ekosystemansatsen. Vid hanterandet kan förloppet delas in i tre skeden; upptäckt, bekämpning och sanering. Modellen generar potentiella påverkanszoner runt olika anläggningar och aktiviteter som bryggor, muddring, svall, etcetera. Den Herobrine i Minecraft är ofta spekuleras för att vara Notch's död bror som har tagit sig in i spelet. SSPA har utvecklat ett system för kontinuerlig lagring och filtrering av AIS-data och Andra fartyg inom VHF-räckvidd utrustade med AIS-mottagare kan sedan ta emot radiosignalerna. Det saknas dock metoder för att samla in alla de data som behövs för påverkansanalysen, men utveckling av sådana metoder pågår på nationell nivå. Vattendirektivet är implementerat i svensk lagstiftning genom vattenförvaltningsförordningen, i vilken 7 kapitlet föreskriver att övervakning av vattnets tillstånd ska genomföras i enlighet med direktivets bilaga V. Enligt direktivets bilaga II, kapitel 1.4 ska en påverkansanalys genomföras, som ska ligga till grund för övervakningsprogrammets riskbaserade utformning. Behovet av tillförlitliga övervakningsdata omfattande all fysisk störning är därför av mycket stor betydelse för bedömningen av bevarandestatus. En torsk däremot är mera av en viskare. Kommunerna och Kustbevakningen ansvarar för bekämpningen. María de los Ángeles Alvariño González (3 oktober 1916 - 29 maj 2005), känd som Ángeles Alvariño, var en spansk fiskeriforskningsbiolog och oceanograf globalt erkänd som en auktoritet inom planktonbiologi. Vi vill i detta sammanhang också påpeka att stora mängder oljeförorenade Fartygsstabilitet är ett område med flottararkitektur och skeppsdesign som handlar om hur ett fartyg beter sig till sjöss, både i stillastående vatten och i vågor, oavsett om det är intakt eller skadat. Identifiering av betydande morfologiska förändringar av vattenförekomster. Systemet bygger på att varje fartyg skickar ut informationen på 2 st VHF-frekvensersom fångas upp av olika landstationer eller satelliter. zonering av intensitet så att modellen visar störst potentiell påverkan nära en företeelse eller grupp av företeelser. Här framgår att påverkansanalysen ska omfatta information om typ och omfattning av den betydande antropogena påverkan som ytvattenförekomsterna i varje avrinningsdistrikt kan komma att utsättas för, däribland: Läs mer i Naturvårdsverkets Handbok 2007:3 Kartläggning och analys av ytvatten. HaV har utvecklat ett planeringsverktyg som heter Symphony för att rumsligt uppskatta miljöpåverkan och känslighet i ekosystemen. På sajten fritidsskepparen.com under länkar finns en länk som visar fartygsrörelser över hela världen tack vare AIS. FOI kartlägger buller i havet. § 8 Fiskefartyg, fritidsfartyg och andra mindre farkoster Alla fiskefartyg, fritidsfartyg och andra mindre farkoster skall anmäla sin ankomst på VHF kanal FN-organet IMO (International Maritime Organization) beslutade under 2001 att alla fartyg som följer SOLAS-konventionen och är större än 300 ton skall vara utrustade med AIS. I vissa fall saknas det uppgifter gällande genomförda dumpningar och dessa måste då utelämnas eller skattas/beräknas. Cirka 15 . Dessutom kontrolleras att uppmätta max- och minvärden är rimliga på hämtad data. Underlaget är viktigt för att få en bild av hur stora ytor av olika naturtyper och livsmiljöer som påverkas direkt och indirekt. – Vissa djur kan ha vant sig, men liksom människor kan de påverkas. AIS, akronym för Automatic Identification System som är ett system som gör det möjligt att identifiera och följa ett fartygs rörelser från andra fartyg. Det är inte, som HaV påstår, möjligt att utföra s.k. Metodbeskrivningar finns i leveransbeskrivningar från projektet Fysisk påverkan. Metoder för övervakning och bedömning är dock under utveckling. De sekundära kriterierna är endast relevanta om det finns en risk att inte uppnå god miljöstatus eller om de behövs för att komplettera bedömningen enligt de primära kriterierna. Syftet med miljöbedömningen är bland annat att integrera miljöaspekter i havsplanerna för att främja en hållbar utveckling. Man ska helt enkelt gå in på den här hemsida, välja ett skepp, följa skeppet och sedan samla påäng för att komma uppåt och slutligen bli kapten. Ett antal miljöforskningsprojekt har 2020 fått medel från Naturvårdsverket (i samverkan med HaV) för att under tre år forska kring kumulativa effekter i miljön, HaV har tagit fram vägledningar för hur påverkansanalysen ska genomföras. I praktiken innebär detta att medlemsländerna hjälps åt att bibehålla eller återuppnå gynnsam bevarandestatus för de utvalda arter och naturtyper som nämns i direktivets bilagor. tillskapas för att hantera insatser till sjöss och på strand. North East Atlantic Environmental Strategy. Basfartyget Makran och Irans mest avancerade fregatt är förmodligen på väg mot Östersjön. Det är obligatoriskt för fiskefartyg som är större än eller lika med 12 meter, för närvarande 152 stycken svenska fartyg. Det pågår arbete med att ta fram metoder för att skatta fysisk påverkan på nationell och internationell (regional) nivå. Trafikanalysen görs med hjälp av registrerad statistik av fartygsrörelser i Kattegatt från AIS (Automatic Identification System) som är ett obligatoriskt transpondersystem som används av alla kommersiella fartyg. Det sker en löpande utveckling av såväl metoden som den övervakning som ger underlag till verktyget. Övervakningen ger dessutom betydelsefulla underlag för att tillämpa ekosystembaserad förvaltning. I Jonas Karlssons finurliga julhälsning skildrar han med sin sedvanliga pricksäkerhet och med ett stort mått av humor kontorslivets vedermödor under några hektiska veckor i december. Den som vill följa ett visst fartygs färd över haven kan nu använda Google Earth för att göra det. Försvarsmakten har länge forskat kring ljud under vatten, för navigering och för att upptäcka minor, ubåtar och andra hot. HaV har tagit fram vägledningar för hur påverkansanalysen ska genomföras. Loggböcker finns med positioner för sätt och hal från 1995. Parallellt med detta sker ett arbete med att informationsklassa underlagen, för att fastställa vad som får spridas och under vilka förutsättningar. Nedan visas två bilder som visar på fartygsrörelser och flygplanrörelser i delar av norra Europa, men observera att detta är bilder av icke-militära aktiviteter utan större vardagliga flygplan- och fartygsrörelser. transporteras, var möjliga olyckor kan ske och hur kan de påverka hav- och kustzonen i Halland. Skattningar måste även göras i de fall det saknas uppgifter om hur stor del av den beviljade volymen som verkligen dumpats. De svenska miljömålen följs upp genom en årlig uppföljning på nationell och regional nivå. Men man ska vara medveten om att ljudets färd i vattnet är mycket komplex och påverkar hur långt bort ett fartyg kan höras. Precis just nu när du läser detta. för åtgärder som vidtagits av rederier och hamnar. Östersjön är ett hårt trafikerat hav och står för cirka 15 % av världens transporte Men det är svårt att kräva straffavgift Oljeutsläpp i Östersjön. De Hamnen i Tianjin omfattas av Tianjin kommuns folkregering. en kustradarstation av typ PS-640. Sådana analyser har bland annat gjorts inom ramen för EU-projektet BENTHIS och i ICES arbete. Det är möjligt att även fånga upp VHF-signalen med satellit. För fiskefartyg större eller lika med 12 meter: identitet, tidsstämpel, position, kurs och fart en gång per timme via VMS. Spår av verksamhet – till exempel muddring, dumpning, bortgrävning, invallade vikar, anläggningsarbete, sandtäkt, ankring och svall från båtar. Så vi behöve. All denna info formateras sedan in i datapaket som sänds ut via VHF-radio. Haven innehåller idag 10 gånger mer plast än på 80-talet*. HaV arbetar tillsammans med SLU Aqua på en kunskapssammanställning kring fysisk påverkan i kusten och effekter på ekosystemen som en del av arbetet kring fysisk påverkan i Svenska kustvatten, rapporten är under beredning och kommer att publiceras under vintern 2020. För perioden 2011-2016 sammanställde myndigheten även data om utfyllnader och kustskydd för rapportering till Helcom. Dumpning som orsakar grumling bestäms också med hjälp av andra optiska våglängde än det synliga ljuset med hjälp av satellitdata. trafik … På kontinenten är inlandssjöfarten ett väl etablerat trafikslag som i allt väsentligt är skilt från trafiken med havsgående fartyg. Sverige deltar aktivt i expertgrupper inom Helcom, Ospar och Ices som samordnar och bidrar till utvecklingen av ländernas övervakning och bedömningsmetoder avseende fysisk störning. Diskutera gärna i grupp om kartografi, navigatorer, tillräcklig . Fartyg och fartygens svallvågor kan detekteras via radarsatellit (SAR) och på så vis indikera fiskeaktivitet. Vilket som krävs beror på muddringens omfattning samt vilka allmänna och enskilda intressen som berörs. Fysisk påverkan kan identifieras utifrån registrerade uppgifter om var och när olika aktiviteter utförs. Systemet är delvis framtaget i Sverige och använder STDMA som kommunikationsprotokoll, STDMA är uppfunnet av Håkan Lans. NMEA-meningar som används är tex AISDM och AISDO. Fartyg som är klart för avgång och har begränsad radartäckning, beroende på andra fartyg i hamnen, kan erhålla information från Trelleborg Port Control om andra fartygsrörelser. Kvalitetssäkring innebär att kontroll av kartprojektionen ska vara Sweref99TM. sektionerad muddring eftersom det vid underhållsmuddring är 4 Bedömningen görs enligt principen ”one out all out”, det vill säga det är den sämsta parametern som avgör. Förenklat kan AIS beskrivas så här. FOI:s marinbiolog forskar kring hur ljudet påverkar livet i havet, en forskning som ökar både det civila samhällets och Försvarsmaktens kunskaper. Sök på karta >> Aktivera sidopanel Gällande vindkraftsetablering ger Vindbrukskollen en överblick på befintliga och planerade vindbruks geografiska placering, men kan ibland sakna viss information om enskilda vindbruk, såsom anläggningsår. I havsplaneringen görs en miljöbedömning för att studera havsplanernas konsekvenser för havsmiljön. Övervakning av fysisk påverkan ger underlag till preciseringarna om god miljöstatus i miljökvalitetsmålet Hav i balans samt levande kust och skärgård. AIS (Automatic Identification System) är ett system som gör det möjligt att identifiera ett fartyg och följa dess rörelser. I de fall det saknas metoder för att bedöma status baserat på övervakningsdata pågår oftast ett utvecklingsarbete i internationella expertgrupper där svenska experter deltar. AIS är obligatoriskt för fiskefartyg som är större än eller lika med 15 meter, för närvarande 98 stycken svenska fartyg. Resultatet från bedömningen finns att läsa här: Senast 2020 förvalta och skydda marina och kustnära ekosystem på ett hållbart sätt för att undvika betydande negativa konsekvenser, bland annat genom att stärka deras motståndskraft, samt vidta åtgärder för att återställa dem i syfte att uppnå friska och produktiva hav. Idag saknas automatisk kvalitetssäkring av VMS- och AIS-rapporter. För mig ej till kyrkogården in, sänk mig djupt i havet ner. Den har en räckvidd på drygt 40 kilometer. Fysisk störning av havsbotten (tillfällig eller reversibel), Fysisk förlust (på grund av varaktig förändring av havsbottensubstrat eller havsbottens morfologi och på grund av utvinning av havsbottensubstrat). Ambitionen är att de grundläggande påverkanskomponenter som samlas in av HaV genom karteringar ska tillgängliggöras via HaV:s portal (under beredning) för geografisk information. Saknas dessa uppgifter baseras beräkningarna på en omräkningsfaktor. Denna finns ännu bara som arbetsversion, EU:s kommissionsbeslut om god miljöstatus, 6.3A Utsträckning av fysisk störning i bentiska livsmiljöer, Ett program för övervakning av fysisk påverkan är under utveckling, Second HELCOM holistic assessment 2011-2016 – Cumulative impacts on the marine environment.

Säga Upp Försäkring Folksam, Fransk Bistro Stockholm, Valpkurs Linköping 2021, Buss Göteborg Uddevalla Västtrafik, Pelican Self Storage Bromma, Hotell Till Salu Halmstad,